春運(yùn)期間，在京廣鐵路線817公里175米處的漯河車站客場(chǎng)信號(hào)樓里，每天都呈現(xiàn)出一片繁忙景象。40多平米的房間內(nèi)，行車監(jiān)控顯示屏閃爍著列車進(jìn)出站的紅白光帶，耳邊不時(shí)傳來(lái)車站值班員頻繁、沉穩(wěn)而清晰下達(dá)行車指揮命令的呼報(bào)聲。“客車K600次4道接車，開(kāi)放信號(hào)”，“三站臺(tái)助理值班員，客車K751次接近，準(zhǔn)備接車”。在這里看不到節(jié)日的氣氛，也沒(méi)有濃濃的年味兒，緊張有序，是給人留下的唯一印象。
他叫鄧立超，今年33歲，作為一名車站值班員，他是列車在漯河車站區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的“發(fā)令官”。列車停靠、發(fā)車、減速、臨時(shí)停車，如何變更到發(fā)線路，都需要靠車站值班員來(lái)下達(dá)命令。鄧立超的角色說(shuō)小其實(shí)很小，他只是一個(gè)班組長(zhǎng)，可說(shuō)大也很大，他是整個(gè)車站的行車指揮官，所有的列車都在他下達(dá)的指令中運(yùn)行。鄧立超工作時(shí)的語(yǔ)速要比正常時(shí)候快一些，平均每分鐘至少要講3句話，一個(gè)班次算下來(lái)，至少得說(shuō)2000句話，并且他所說(shuō)的每一句話、傳遞的每一條命令都必須保證準(zhǔn)確無(wú)誤。為了保證列車運(yùn)行安全有序，鄧立超始終保持高度緊張的狀態(tài)，忙碌時(shí)連喝一口水的時(shí)間都沒(méi)有，工作時(shí)的他不能帶手機(jī)，不能干任何與工作無(wú)關(guān)的事。遇到吃飯時(shí)間，也是經(jīng)常一邊吃飯一邊作業(yè)，往往飯盒放在嘴邊，就要忙于辦理閉塞，并向信號(hào)員發(fā)布作業(yè)命令，飯菜從熱吃到?jīng)鍪浅Ｓ械氖隆｀嚵⒊嬖V記者才開(kāi)始干這份工作的時(shí)候，真的是不習(xí)慣，一個(gè)班下來(lái)累的一句話都不想說(shuō)。
雖然工作繁忙，但鄧立超深知這份工作的責(zé)任重大，他認(rèn)為既然選擇了，就要干好。至于春節(jié)他說(shuō)已經(jīng)沒(méi)什么概念了，對(duì)了他來(lái)說(shuō)春節(jié)是別人的春節(jié)，基本和他沒(méi)多大關(guān)系，參加工作八年，五個(gè)除夕夜都是在調(diào)度車間度過(guò)的。
正是有了鄧立超他們的默默堅(jiān)守和付出，更多的人才可以順利的回家團(tuán)圓。當(dāng)記者和鄧立超聊到家人時(shí)，這個(gè)外表堅(jiān)強(qiáng)的漢子眼圈紅了起來(lái)。
雖然有埋怨，有不理解，但是對(duì)于丈夫的工作，鄧立超的妻子還是表示支持的。
而在女兒眼中，鄧立超是一個(gè)忙碌的爸爸。
漯河車站地處京廣和孟寶、漯阜鐵路交匯處，是武漢鐵路局與鄭州鐵路局的分界口車站，春運(yùn)期間每天接發(fā)旅客列車、貨運(yùn)列車和臨時(shí)客車300多列，間隔五六分鐘就有一列火車接發(fā)，運(yùn)輸任務(wù)繁重。作為一名值班員，在列車運(yùn)行安全上責(zé)任最大，分秒都不能松懈，稍有閃失，后果不堪設(shè)想。在鄧立超工作的桌子上擺著4臺(tái)電腦顯示屏、2部電話機(jī)。他要與8個(gè)部門(mén)保持聯(lián)系，工作的時(shí)候要不停地接打電話和收發(fā)調(diào)度命令，還要負(fù)責(zé)布置室外助理值班員立崗接車，通知客運(yùn)值班員列車信息等等。電腦屏幕上，車務(wù)終端系統(tǒng)的界面正顯示著一趟趟列車的車次、股道，鄰站同意發(fā)車、本站到達(dá)出發(fā)及鄰站到達(dá)時(shí)刻。鄧立超密切監(jiān)視著控制臺(tái)，其清晰嘹亮的行車命令通過(guò)電波傳至外勤、客運(yùn)、信號(hào)等崗位上。面對(duì)到發(fā)的每一趟旅客列車，鄧立超時(shí)刻履行崗位安全責(zé)任，始終一絲不茍地執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)程序不漏地卡控關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在平凡的崗位上用自己的行動(dòng)默默揮灑著青春和汗水，守護(hù)著春運(yùn)期間那些奔走在旅途中的旅客。最后他也說(shuō)出了他的新年愿望。
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